RUNABOUT ARNO XI FERRARI 93CM 1.7

Ultime évolution de la série de bateau de course Arno, ce modèle est conçu par le richissime ingénieur pilote de course Achille Castoldi et réalisé en 1952 par le chantier Timossi Azzano sur le lac de Côme, avec une ossature bois, une coque en contreplaqué marine et un placage en acajou verni. De type hydroptère, il repose sur l'eau à plein régime par trois points seulement (déjaugeage) : deux foils et une hélice à deux pales pouvant tourner à 10 000 tours par minute. Pour battre le record de vitesse mondial sur l'eau et concurrencer les moteurs Alfa Romeo et Maserati de l'époque, Achille Castoldi demande à ses amis pilotes de la Scuderia Ferrari Alberto Ascari et Luigi Villoresi d'influencer Enzo Ferrari pour lui fournir le moteur V12 Ferrari historique exceptionnel de 600 chevaux et 4,5 litres de la Ferrari 375 F1 victorieuse du Grand Prix automobile de Grande-Bretagne avec le pilote José Froilán González sur le circuit de Silverstone en 1951 (première victoire historique de la Scuderia Ferrari au championnat du monde de Formule 1 crée en 1950). Castoldi rebaptise le moteur « G.P. 52/1 Nautico », le fait convertir au méthanol, et fait augmenter sa puissance grâce à deux compresseurs, qui lui permette de battre personnellement et facilement le record du monde de vitesse de bateau catégorie moins de 800 kg, le 15 octobre 1953, avec la vitesse de 241,708 km/h / 130,51 nœuds sur le lac d'Iseo (record invaincu à ce jour). Le bateau est alors revendu au riche ingénieur industriel italien Nando Dell'Orto qui l'améliore point de vue aérodynamique, et continu à le faire courir avec succès en compétition durant plus de 10 ans, avec de nombreuses victoires, dont une victoire au championnat d’Europe en 1960, avant de terminer sa carrière sportive en 1968. En 1990 le bolide est vendu à un collectionneur qui le fait totalement restaurer d'origine. Le moteur atteint alors 700 ch après restauration chez Ferrari à Maranello. En 2012 il est revendu durant le Grand Prix automobile de Monaco lors d'une vente aux enchères au Grimaldi Forum de Monaco[1]. Il est depuis exposé au musée Ferrari de Maranello.